然后是避振器的升级，说起避振还是很有学问的。象飞度这样的改装避振很多人都会选日本的 TEIN 。没错， TEIN 是很舒服，适合飞度身轻如燕的车身重量，但要来跑跑街道和跑珠海赛道， TEIN 避振就要差一点了。如果买日系一些强度高的避振，可能有些消费者会觉得贵，那么我觉得台湾产的避振器也是一个不错的选择。首先作为业余的玩车人士，如果跑珠海赛道用一套弹性系数高一点的弹簧是理所当然的，因为珠海赛车场速度很高，赛道长，高速弯对车架悬挂的要求相对要硬一点，作为悬挂系统当然要用好一点的，起码要够硬。在性价比方面，台湾的 GEARS 牌子避振是可以令人接受的。降低车身高度的同时，配合高弹性系数的弹簧，对路面的信息传递感会有较大的提升。
     
         台湾的 GEARS 减振                               后悬挂的避振安装（左侧悬挂）
                    
   
    接着是仿倾杆的运用，台制 AOE 牌子加粗的仿倾杆对于飞度是有帮助的，在过弯时候对车身侧倾能起到修正和支撑。这样在底盘方面就足以脱胎换骨了。飞度还有一样很需要改善的，就是刹车要加强， JBT 牌子的刹车套件同样也是台制产品。有时候不一定是日本或者欧洲的东西才是最好的，懂得搭配和筛选，才可以找到适合自己消费的改装配件.

            台湾 JBT 刹车套装                                   刹车改装后的效果
                     
   
    这台飞度在轮胎方面可是不含糊的，车主在我的建议之下，选用了邓录普的热熔比赛规格轮胎 D2G ，一旦换上这套战斗型的轮胎，整个车子的级别都高了。还有为了准备赛道活动，飞度车还在跑珠海之前安装了机油冷却器和监控仪表，让车子的几项重要检测数据一目了然。车子还换上了竞技级别的机油，机油冷却器就安装在水箱之前，乍一看上去还以为是 TURBO 的中冷器。机油冷却的安装是比较专门的设定，对于跑街道的其实不必安装，但有心去跑珠海或者其他赛道的，这个东西应该装上去，毕竟减低机油的劣化和保护引擎它还是比较管用的.